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La simulation de flux piéton

183:816505361 (Philippe Monmarché) — Thu, 07 May 2020 12:56:51 GMT

Évaluez la capacité d’accueil de vos infrastructures
La capacité d’accueil d’une infrastructure ou d’un espace public dépend de l'espace disponible alloué aux visiteurs et passagers. En tant qu’architecte ou exploitant, vous devez déterminer si les infrastructures et leurs aménagements présentent un danger pour le public et vous assurer qu'elles peuvent résister à une forte affluence.
Il est essentiel de connaître et de comprendre avec précision les flux de visiteurs ou de passagers pour réussir la conception d'un bâtiment. Cela signifie avoir une compréhension détaillée d'une série de facteurs qui peuvent affecter la conformité l’infrastructure. Par exemple :
Le nombre d'issues de secours et leur position peuvent avoir un impact sur la capacité d'accueil d'un bâtiment
Les piliers ou colonnes, les modules et autres aménagements peuvent créer un danger pour les visiteurs
La question qui peut se poser - est doivent ils être repensés ou supprimés ?
Sherp'Accès simule toutes les éventualités, prend en compte tous les facteurs pertinents et teste les capacités d'accueil de vos infrastructures dès la phase de conception , avant leur construction
Planifier pour le futur :
Modélisez de manière réaliste les flux de piétons afin de concevoir au mieux votre nouvelle infrastructure.
Que vous construisiez dans un cadre bâti existant , un aéroport , un centre commercial ou pour un évènement temporaire ( salon,festival,...)
Sherp'Accès modèlise les personnes et leurs comportements jsuqyue dans les moindres détails.
Il est alors possible d'évaluer et analyser l'interaction des visiteurs, pour toutes les situations possibles telles que :
- Un mouvement de foule
- L'accès et la circulation en fonctionnement "normal" du bâtiment
- La circulation en cas d'évacuation du bâtiment
- La simulation de l’intervention des équipes permettant de la "levée de doute"
Grace à la modélisation des flux piétons, nous pouvons analyser l'espace disponible pour en optimiser son utilisation.
Sherp'Accès vous aide à éviter les engorgements et les éventuelles barrières spatiales lors de la planification d'un nouveau bâtiment ou de l'évaluation de son état actuel.
Avec Sherp'Accès vous êtes assuré d'utiliser au maximum l'espace disponible lors de la conception de vos bâtiments.

Plan d’évacuation et analyse de sécurité

La sécurité des passagers et visiteurs est une préoccupation primordiale, surtout dans les lieux publics.
Sherp'Accès vous aide à prendre les mesures structurelles et organisationnelles nécessaires visant à canaliser et contrôler les comportements imprévisibles des personnes lors d’un mouvement de foule ou d’une situation d’urgence.

    Analysez les dangers potentiels et planifiez les flux d'entrée et de sortie dans les bâtiments, stades et autres infrastructures pour assurer un niveau de sécurité maximum lors d’une évacuation.
* Modélisez des itinéraires et scénarios d'évacuation dans des immeubles.
   * Simulez une évacuation d’urgence dans une gare.
   * Simulez l’évacuation d’urgence d’un tunnel.

Gestion des opérations quotidiennes

La modélisation des flux de piétons peut également être utilisée pour gérer et optimiser les opérations quotidiennes sur des sites très fréquentés comme les gares ou les aéroports. Il s'agit d'une tâche très exigeante et Sherp'Accès peut vous assister grâce à son analyse des données et la modélisation des flux de voyageurs.
Pour une gare ou d’un aéroport, simulez son fonctionnement :

- quotidien dès la phase de conception
- pour évaluer l’impact de travaux d’aménagement
   - lors des différentes étapes des travaux d’aménagement
   - lors d’un pic de demande (p. ex. en raison d'un événement d'envergure)
   - Gestion des opérations quotidiennes

La Solution d'Effet Equivalente (SEEQ)

183:816505361 (Philippe Monmarché) — Thu, 30 Apr 2020 09:45:04 GMT

Qu'est ce qu'une Solution d'Effet Équivalente ou SEEQ ?

I l faut savoir que la SEEQ est entrée dans la réglementation depuis 2014
Elle concerne :
Les logements destinées à l’occupation temporaire
Les bâtiments d'habitations collectifs et les maisons individuelles ( hors MI à titre individuelle)
les Établissements Recevant du Public neufs
Les Établissements Recevant du Public situés dans un cadre bâti existant

Ce concept à été pensé initialement pour favoriser l'innovation des concepteurs en permettant une alternative aux solutions proposées.

Une SEEQ c'est faire autrement que ce qui est prescrit tout en répondant à l'objectif réglementaire ( autorisation de faire autrement )
Le niveau d'accessibilité est au moins équivalent aux usages attendus de la réglementation

Une SEEQ est une alternative technique, technologique ou architecturale qui rend le service ou l'usage prévu par la réglementation , avec la plus grande autonomie possible.

Elle doit répondre aux "usages attendus", c'est à dire aux objectifs réglementaires qui fixent la qualité d'usage ,sans pour autant respecter les "caractéristiques minimales"
Elle est ainsi soumise à une obligation de résultat , mais pas à une obligation de moyens

Mais alors pourquoi ne voit-on pas plus de SEEQ ?
Il y a deux raisons :
-Certains Maitre d’œuvre vous diront que cela alourdit le dossier administratif or il n'en est rien le délai est le même
-Il y a un réel manque de connaissance de l'usage en terme d’accessibilité et donc il est plus simple de continuer à faire comme c'est "préconiser pour validation" par le contrôleur technique plutôt que de chercher à adapter le projet à l'usage
En Résumé :
La SEEQ est une réelle opportunité pour faire de l'accessibilité "autrement"
Attention cependant, car certains vous diront que telle ou telles solutions ( par Ex: balise sonore) sont une SEEQ de fait, or il n'en est rien celles ci ne peuvent pas être systématisées
En effet une SEEQ doit être contextualisée et analysée dans un environnement précis et être rejetée dans un autre .

Le clou podotactile Inox - solution à privilégier ?

183:816505361 (Philippe Monmarché) — Tue, 07 Apr 2020 16:07:06 GMT

Le clous podotactile est très en vogue dans les projets architecturaux

Est-il la solution design et accessibilité ?

Rappel réglementaire :

Le clous podotactile (Inox ou Alu) sert à créer des bandes d'éveil à la vigilance.

En effet il présente les caractéristiques suivantes :

- Plot en relief en forme de dôme,

- Diamètre à la base de (25mm, ± 1mm),

- Épaisseur de 5mm.

Il semble donc répondre aux différents points exigés de Bande d'éveil .

Cependant la norme 98-351 du 07-08-2010 a introduit quelques notions complémentaires :

5.6 Contraste visuel :

Un contraste visuel de la bande d'éveil par rapport au sol adjacent renforce l'éveil à la vigilance...

§-5.6.2 Performance :

Si la bande d'éveil est plus foncée que le support adjacent à l'état neuf, la valeur du contraste requis doit être supérieure ou égale à 0.70

Si la bande d'éveil est plus claire que le support adjacent à l'état neuf, la valeur du contraste requis doit être supérieure ou égale à 2.30

§-5.7 Limite de validité (usure)

L'usure des plots risquent d'en limiter la détectabilité.L'usure axiale ne doit pas diminuer la hauteur des plots de plus de 2 mm pour 10 % des plots par mètre linéaire de dispositif d’éveil à la vigilance

Une méthode de mesure est décrite au paragraphe 6.7

§- 6.7 Contrôle de la limite de validité

L'usure peut être contrôlée sur place au moyen d'un gabarit de profil selon la méthode décrite dans les normes NF EN 1341 ou NF EN 134, ou autre méthode équivalente.Or ces dernières normes citées sont pour les pavés de pierre naturelle pour le pavage extérieur (exigences et méthodes)

Un paragraphe de la norme reste non résolu, c'est la manière de contrôler l'usure du produit !

Pour résumé :

Le clous podotactile peut répondre en tant que solution pour la création d'une bande d'éveil à la vigilance, mais il faut faire attention au support ; il faut absolument un contraste visuel et tactile pour une bande d'éveil à la vigilance.

Dans tous les cas il faut éviter d'en arriver aux exemples ci dessous...

L'élévateur pour Personne à Mobilité Réduite ( l'EPMR)

Mon, 30 Mar 2020 15:26:02 GMT

L'élévateur Personne à Mobilité Réduite

Tout d’abord il faut savoir qu’il existe deux, voire trois, types d’appareils élévateurs
1.    Les élévateurs verticaux
2.    Les élévateurs Obliques
3.    Les élévateurs verticaux –obliques
Les élévateurs verticaux, existent en deux versions avec fosse ou sans fosse.
Bien entendu dans le cas d‘un appareil élévateur sans fosse ou autoportant, la pose de celui-ci devrait être inférieure à celui avec fosse car la création de celle-ci n’a plus lieu d’être
Les élévateurs Verticaux doivent répondre à la norme suivante : NF EN 81-41
Les élévateurs Obliques ont une très mauvaise image, de la part des usagers non pas que cela fonctionne moins bien mais la plupart du temps ils ne sont pas en libre-service en effet ceux-ci sont bloqués sous clefs afin que les gens ne l’utilisent pas n’importe comment, ce qui fait que lorsqu’une personne veut l’utiliser on ne trouve pas les clefs ou alors on ne sait pas où trouver la personne qui a les clefs et donc on se retrouve avec un appareil que l’on ne peut pas utiliser.
Et donc pour ne pas partir dans l’excès certains dans les commissions ont décidés de tout simplement les interdire dans les ERP.
Les élévateurs Obliques doivent répondre à la norme suivante : NF EN : 81-42

Les élévateurs Verticaux –Obliques comme leurs noms l’indiquent possèdent la double fonction à savoir ils montent en vertical dans un premier temps afin « d’échapper » à la première marche puis ensuite ils se translatent vers l’avant.
La particularité de leurs fonctionnements les contraint à des hauteurs assez faibles, cependant certains appareils arrivent à passer des hauteurs de 1m soit environ 5 marches.
La plus part du temps les EPMR Verticaux –Obliques   répondent à la norme des élévateurs verticaux c’est-à-dire la NF EN 81-41

Résumé :
Dès lors que vous voulez installer un Élévateur il vous faut vous renseigner sur les différents appareils existants (vertical/oblique/vertical-oblique) donc ne vous arrêtez pas à un seul fournisseur
Dans la réglementation actuelle, le seul appareil qui est décrit est l’appareil élévateur Vertical dans le cas où vous ne pourriez pas poser un EPMR vertical il vous est toujours possible de poser un EPMR Oblique ou Vertical-Oblique grâce à l’article 1 à savoir la SEEQ .
Règle d’or :
Dans le cas où vous avez décidé de poser un Élévateur vous devez à minima connaitre les points suivants pour un EPMR Vertical:
Il doit répondre à la norme NF EN 81-41 de plus ;
•    La plateforme élévatrice à une dimension minimale utile de 0.901.40m dans la cas d'un service simple ou de 1.101.40 dans le cas d'un service en angle
•    La plateforme peut soulever une charge de 250kg/m² correspondant à une masse de 315kg pour une plateforme de dimension de 0.90*1.40m
•    La commande d'appel d'un appareil à gaine fermée est à enregistrement. Elle est située hors du débattement de la porte et ne gêne pas la circulation
•    La porte ou le portillon d'entrée à une largeur nominale minimale de 0.90m ce qui correspond à une largeur minimale de passage utile de 0.83m
A l'intérieur d'un appareil élévateur vertical avec nacelle, les commandes à pression maintenue respectent les conditions suivantes :
•    l'inclinaison de leur support est compris entre 30° et 45° par rapport à la verticale;
•    La force de pression nécessaire pour activer les commandes doit être comprise entre 2N et 5N

L'ascenseur Basse Vitesse - Mythe ou Réalité ?

Thu, 13 Feb 2020 15:14:38 GMT

En premier Lieu

Il faut savoir que ascenseurs et élévateurs ne sont pas soumis à la même directive Européenne

-95/16 CE pour l'ascenseur

-2006/42 CE pour les élévateurs

De plus les appareils élévateurs sont soumis à des normes :

Élévateur Vertical :NF-EN 81-41

Élévateur Oblique : NF-EN 81-40

Prenez un instant pour vérifier la norme à laquelle correspond votre appareils élévateurs
E n effet comme nous avons vu précédemment chaque appareil correspond à une norme bien précise

Mais comme le mot Élévateur est trop restrictif et renvoie trop à l’image de personne handicapé, certains ont préféré les nommer "ascenseur basse vitesse"

Il est vrai qu' un réel effort de présentation à été effectué :

Porte coulissante

Bouton à impulsion sur le palier

Un intérieur qui "ressemble " à un ascenseur

...

Mais cela reste un Élévateur pour personne à Mobilité Réduite

De plus cette notion d'ascenseur basse vitesse induit aussi quelques erreurs, en effet si l'on n'y prend pas garde il est possible de poser un "ascenseur basse vitesse" en lieu et place d'un ascenseur cependant cet appareil ne répond pas aux articles spécifiques "Ascenseurs"

PE 25 Règles générales :

§3 - Les gaines des ascenseurs doivent être protégées dans les mêmes conditions que les cages des escaliers visés à l'article PE 11§ 6, les portes palières devant être E30 selon la norme NF EN 81-58 (2004)

Or même si l'on ne doit plus déposer de dérogation pour installer un appareil élévateur il n'en reste pas moins que le terme appareil élévateur attire l'attention des services instructeurs ce que ne fait pas le nom d'Ascenseur Basse Vitesse, il peut être pris pour un ascenseur classique.

Règle d'or :

En cas de doute, toujours demandé la norme de l'appareil qui va être posé et pour rappel un ascenseur doit répondre à la norme NF EN 81-70 pour l'accessibilité des personnes handicapées

Si cette norme n'apparait pas il y a de fortes chance que l’appareil en question est un élévateur

La Bande d'éveil et le pas de freinage

Tue, 14 Jan 2020 15:14:38 GMT

Malgré une réglementation explicite et une Norme* Les bandes d'éveils sont toujours aussi mal posées

La norme française NF P 98-351 encadre les BEV (Bandes d’éveil à la vigilance). Une fois posés, les clous podotactiles forment une BEV et sont donc soumis à cette norme.

Ou poser des Bandes d’Éveil à la vigilance ?

Au droit des passage protégé ( passage piéton)
En haut de chaque volée descendante d'escalier
Sur les quais de transports guidés d'une hauteur supérieur à 26 cm

Qu'est ce que le Pas de Freinage ?

On appelle le "Pas de Freinage" la distance qu'il y a entre la Fin de la Bande d'éveil et le "danger", en effet malgré la détection de la BEV il est encore possible pour diverses raisons d’effectuer un pas aussi le "Pas de Freinage" comme sont nom l'indique permet à la personne de s'arrêter avant le "danger"

Qu'est ce qui à changer depuis l'Arrêté du 8 Décembre 2014 ?

Depuis l'arrêté du 8 Décembre 2014, c'est la notion de dimension du pas de freinage qui est modifié en effet celui ci peut varier de 50 cm à la largeur d'un giron, la largeur de la Bande d'éveil elle ne bouge pas.

Rappel réglementaire :

Art 2 Dispositions relatives aux cheminements extérieurs - 3° Sécurité d'usage:

Toute volée d’escalier comportant trois marches ou plus répond aux exigences applicables aux escaliers visés à l'article 7-1, à l'exception des dispositions concernant l'éclairage,

...Lors de l'installation et du remplacement du dispositif d'éveil à la vigilance prévu à l'article 7-, celui-ci respecte les dispositions décrites en Annexe 7. les spécifications de la norme NF P98-351 : 2010 sont réputées satisfaire à ces exigences

Annexe 7 :

Une bande d'éveil à la vigilance à pour objectif d'éveiller la vigilance des personnes présentant une déficience visuelle par détection tactile et visuelle

Elles peuvent être installées dans les parties extérieures des ERP et dans les IOP

Une bande d'éveil à la vigilance présente les caractéristiques suivantes :

elle est constituée de plots régulièrement espacés;
sa largeur est suffisante pour être détectée à la canne et pour ne pas enjambé par le piéton;
elle est visuellement contrastée par rapport à son environnement;
elle est non glissante;
elle ne présente pas de gêne pour les personnes présentant des difficultés pour se déplacer;
elle est placée à une distance de la zone de danger correspondant au pas de freinage.

Résumé/ Règle d'or :

Laisser un espace de 50 cm (+ ou – 2 cm) entre l’obstacle à signaler (1ère marche d’escalier, début de la traversée piétonne, vide du quai) et la fin de la bande podotactile. Cet espace est un » pas de freinage » permettant à l’utilisateur de s’arrêter s’il le souhaite. Ce pas de freinage peut être réduit à la largeur d’un giron de la marche (minimum 28 cm).

La bande doit être parallèle à la bordure du trottoir (passage piéton) ou à la descente (escalier).

La largeur standard réglementaire de la bande podotactile est de 58,75 cm exception faite des quais de transports en commun et des îlots-refuges ou la largeur réduite de 40cm est de rigueur.

La largeur de bande podotactile de 40 cm est tolérée pour les hauts de volée d’escalier d’une IOP (installation ouverte au public) ou d’un ERP (établissement recevant du public).

Contraster la bande par rapport à son support ( sol).

*Norme NF-EN 98 351- de Aout 2010

J'ai une rampe amovible et une sonnette - Suis je accessible ?

Mon, 16 Dec 2019 15:14:38 GMT

L'Arrêté du 8 Décembre 2014, permet une certaine latitude dans le choix des rampes d'accès cependant une certaine logique de préférence est indiqué

Article 4 de l'arrêté du 8 Décembre 2014 :

Cette rampe est par ordre de préférence

Rampe permanente sans emprise sur le domaine public
Rampe inclinée permanente ou posée avec emprise sur le domaine public
Rampe d’accès amovible

Rappel réglementaire :

Cependant il existe une petite particularité que tout le monde oublie, c'est la notion d'espace de manœuvre de porte et de palier de repos.

Article 2 de l'arrêté du 8 Décembre 2014

Palier de repos : Un palier de repos est nécessaire en haut et en bas de chaque plan incliné , quelle qu'en soit la longueur,...

Les caractéristiques dimensionnelles du palier sont définies à l'annexe 2 - soit une dimension rectangulaire de 1.40m*1.20m

c) Espaces de manœuvre et d'usage pour les personnes circulant en fauteuil roulant :

Un espace de manœuvre de porte est nécessaire de part et d'autre de chaque porte ou portillon situé le long du cheminement , à l'exception des portes et des portillons automatiques coulissants dès lors qu'est prévue la détection

de toutes personnes ....

Espace de manœuvre de porte :

Ouverture en poussant : longueur minimale de 1.70m sur la largeur de circulation

Ouverture en tirant : longueur minimale de 2.20m sur la largeur de circulation

Résumé :

Restez optimiste, si vous avez gardé votre porte battante que vous avez une rampe "conforme " et une sonnette d'appel vous arriverez dans beaucoup de cas à rendre accessible votre établissement à un Usager en Fauteuil Roulant.

Par contre votre maitre d’œuvre - voir revendeur de produit poseur- devrait vous avoir obtenue une dérogation pour ne pas pouvoir changer la porte battante en porte coulissante et donc pour absence d'espace de manœuvre de porte conforme.

A l'usage cela peut fonctionner mais réglementairement il y a un trou dans la raquette !

Règle d'or :

Lors de travaux :

Une autorisation de travaux doit être déposé

Vous devez avoir un retour des services instructeurs

Garder toujours une copie des éléments envoyés

Gardez toujours en mémoire que vous êtes Maitre d'Ouvrage donc non sachant